คุณจำเป็นต้องไล่ลมเบรกเมื่อเปลี่ยนผ้าเบรกหรือไม่? คำตอบตรงสำหรับร้านค้า

งานเบรกที่ใช้ผ้าเบรกอย่างเดียวจะเปิดโบลต์ฐานยึดคาลิปเปอร์และคลิปหนีบผ้าเบรก มันไม่เคยเปิดสายเบรก นั่นคือเหตุผลทั้งหมดที่ช่างเทคนิคสามารถติดตั้งแผ่นอิเล็กโทรดใหม่ ปั๊มแป้นเหยียบสองครั้ง และคืนรถโดยไม่ต้องให้ของเหลวหลุดออกจากระบบแม้แต่หยดเดียว

คำถามที่ว่าคุณจำเป็นต้องไล่ลมเบรกเมื่อเปลี่ยนผ้าเบรกหรือไม่ มักจะมาจากการผสมผสานบริการสองอย่างเข้าด้วยกันเป็นหนึ่งเดียว งานเบรกอาจหมายถึงงานเสียดสีที่ล้อ งานไฮดรอลิกภายในท่อ หรือทั้งสองอย่างในใบแจ้งหนี้เดียวกัน

การเปลี่ยนผ้าเบรกและการไล่ลมเบรกเป็นงานสองงานที่แยกจากกัน

ผ้าเบรกอยู่ด้านเสียดสีของระบบ เลือดออกเป็นของด้านไฮดรอลิก ไม่มีสิ่งใดเชื่อมต่อทั้งสองอย่างระหว่างการเปลี่ยนแผ่นตามปกติ

เมื่อผ้าเบรกสึกตั้งแต่ประมาณ 12 มม. จนถึง 3 มม. ลูกสูบคาลิปเปอร์จะคืบคลานออกจากรูเพื่อติดตามวัสดุเสียดสีที่บางกว่า ปริมาตรของของเหลวที่อยู่ด้านหลังลูกสูบนั้นจะยังคงปิดผนึกอยู่ เนื่องจากซีลลูกสูบได้รับการออกแบบให้เลื่อนไปตามผนังกระบอกสูบโดยไม่ปล่อยของเหลวออกมา การสึกหรอเปลี่ยนตำแหน่งลูกสูบ ไม่ใช่ส่วนประกอบของวงจร

ชั่วขณะหนึ่งที่งานแผ่นสัมผัสสัมผัสกับของเหลวคือการหดตัว แผ่นอิเล็กโทรดใหม่จะหนาขึ้น ดังนั้นลูกสูบจึงต้องเดินทางกลับเข้าไปในกระบอกสูบ และของเหลวที่มันแทนที่จะกลับคืนสู่ถังพัก นั่นคือการเปลี่ยนระดับบนก้านวัด ไม่ใช่ปัญหาอากาศในท่อ

ห้าสถานการณ์ที่เรียกร้องให้มีเลือดออก

การหยุดเลือดออกเป็นทางเลือกในขณะที่วงจรที่ปิดสนิทเสียหายหรือมีอาการทางไฮดรอลิกปรากฏขึ้น

• มีการเปิดสกรูไล่ลมหรือข้อต่อท่อ การหมุนสกรูไล่ลมแม้แต่เศษหนึ่งส่วนสี่ก็ช่วยให้อากาศเข้าได้ และแป้นเหยียบจะรู้สึกยาวจนกว่าจะดันอากาศออกอีกครั้ง
• มีการเปลี่ยนส่วนประกอบไฮดรอลิก คาลิเปอร์ สายยางอ่อน ฮาร์ดไลน์ มาสเตอร์ไซลินเดอร์ และชุดไฮดรอลิก ABS ล้วนนำอากาศเข้ามาระหว่างการติดตั้ง และอากาศที่ติดอยู่จะต้องถูกไล่ออกก่อนที่แป้นจะมั่นคงขึ้น
• แป้นเหยียบเป็นรูพรุนหรือจมลงภายใต้แรงกดคงที่ อากาศจะบีบอัดในขณะที่น้ำมันเบรกไม่มี ดังนั้นแป้นเหยียบที่จางลงในขณะที่คุณถือไว้จะชี้ไปที่อากาศในแนวท่อหรือรอยรั่วภายใน
• ของเหลวหมดอายุการใช้งานแล้ว ของเหลว DOT3 และ DOT4 ดูดซับความชื้นผ่านท่อและอ่างเก็บน้ำ ผู้ทดสอบที่อ่านค่าได้มากกว่าน้ำประมาณ 3 เปอร์เซ็นต์ หรือของเหลวที่มีสีเข้มกว่าสีเหลืองอำพันอ่อน หมายความว่าระบบถึงกำหนดชำระล้างโดยไม่คำนึงถึงสภาพของแผ่นอิเล็กโทรด กลไกเบื้องหลังการเก็บความชื้นนั้นครอบคลุมอยู่ในคู่มือนี้ น้ำมันเบรกดูดซับความชื้นเมื่อเวลาผ่านไปอย่างไร .
• อ่างเก็บน้ำแห้งหรือมองเห็นรอยรั่ว กระบอกล้อหรือปลายท่อที่ดึงอากาศเข้าไปไม่สามารถแก้ไขได้ด้วยวัสดุเสียดสีใหม่

การดึงลูกสูบกลับเป็นจุดที่งานผ้าเบรกส่วนใหญ่ผิดพลาด

การอัดลูกสูบคาลิปเปอร์เป็นขั้นตอนเดียวในการเปลี่ยนผ้าเบรกซึ่งจะทำให้ของเหลวเคลื่อนตัว และเป็นขั้นตอนที่ทางลัดทำให้เกิดการซ่อมแซมกลับมาอีกครั้ง

การดันลูกสูบกลับจะส่งของเหลวที่ใช้แล้วไปทางต้นน้ำไปยังยูนิต ABS และกระบอกสูบหลัก พร้อมด้วยเศษซากและของเหลวที่สะสมความร้อนอยู่ในรูคาลิเปอร์ สำหรับรถยนต์รุ่นเก่าสิ่งนี้ไม่เป็นอันตราย สำหรับรถยนต์ที่มีระบบป้องกันล้อล็อกและปริมาตรถังน้ำมันน้อย ถังอาจล้นถังหรือดันของเหลวที่ปนเปื้อนเข้าไปในวาล์วที่ไม่เคยออกแบบมาให้มองเห็นได้

1. ตรวจสอบระดับอ่างเก็บน้ำและซีลฝาปิดก่อนที่รถจะขึ้นไปบนอัฒจันทร์
2. ขจัดของเหลว 10 ถึง 20 มล. ด้วยกระบอกฉีดยาที่สะอาด หากระดับอยู่ที่ MAX
3. เปิดสกรูไล่ลมประมาณครึ่งรอบ บีบลูกสูบช้าๆ จากนั้นปิดสกรูก่อนที่จะปล่อยแรงกดบนเครื่องมือ
4. เติมของเหลวใหม่ให้ถึงเส้น MAX ปั๊มแป้นเหยียบเพื่อยึดผ้าเบรก และตรวจสอบรอยรั่วอีกครั้งหลังการทดสอบบนถนนระยะสั้น

หากไม่มีการเปิดสกรูไล่ลมและถังเก็บไม่เคยตก ก็ไม่จำเป็นต้องเลือดออกหลังจากขั้นตอนนี้

ความรู้สึกในการเหยียบตอบคำถามเลือดไหลได้เร็วกว่าระยะทาง

การตรวจสอบคันเหยียบ 30 วินาทีจะแยกข้อร้องเรียนเรื่องการเสียดสีออกจากระบบไฮดรอลิก และจะตรวจสอบก่อนที่ล้อจะหลุด

ตัวเลือกการเสียดสีทำให้งานแผ่นเป็นงานแผ่น

บริการแผ่นเบรกส่วนใหญ่กลายเป็นงานไฮดรอลิกเนื่องจากด้านเสียดสีไม่ตรงกัน ไม่ใช่เพราะของเหลวถูกละเลย

การเลือกใช้วัสดุเปลี่ยนพฤติกรรมด้านเสียง ฝุ่น และความร้อนโดยไม่ต้องสัมผัสสายเบรกแม้แต่เส้นเดียว สารประกอบเซรามิกทำงานเงียบและสะอาดสำหรับการขับขี่ทุกวัน แผ่นโลหะต่ำสมดุลการกัดความเย็นกับฝุ่นปานกลาง และแผ่นกึ่งโลหะจะรักษาระดับแรงเสียดทานได้ดีกว่าเมื่อหยุดแรงหลายครั้งหรือบรรทุกหนักกว่า REICK ผลิตทั้งสามตระกูลควบคู่ไปกับฝักเบรก ผ้าเบรก จานเบรก และบูสเตอร์ ซึ่งผลิตภายใต้กระบวนการ ISO/TS16949 และ ECE R90 ซึ่งเป็นบริบทที่เป็นประโยชน์ใน พื้นหลังที่ควรค่าแก่การตรวจสอบ เมื่อผู้จัดจำหน่ายมีคุณสมบัติเป็นซัพพลายเออร์สำหรับแค็ตตาล็อกรถแบบผสม

ผ้าเบรกเซรามิก REICK เพื่อการเบรกที่เงียบและสะอาด รายชื่อหมวดหมู่แผ่นเซรามิกที่ทำจากแร่ อะรามิด และเส้นใยเซรามิก เหมาะสำหรับรุ่นระดับกลางและระดับสูง รวมถึงตัวอย่างผ้าเบรคหน้า Mazda, Nissan และ Subaru ดูผลิตภัณฑ์ →

ผ้าเบรกกึ่งโลหะ REICK สำหรับการขับขี่หนัก รายการหมวดหมู่แผ่นกึ่งโลหะที่ทำจากเหล็ก ทองแดง และเหล็กกล้า เหมาะสำหรับงานหนัก บนภูเขาสูง และความเร็วสูง พร้อมชุดประกอบของ Dongfeng และ Nissan ดูผลิตภัณฑ์ →

โรเตอร์จะตัดสินใจว่างานจะอยู่ทางด้านเสียดสีหรือไม่

ผ้าเบรกและโรเตอร์มักจะถูกแทนที่ด้วยกัน และการสลับโรเตอร์ยังคงเป็นงานที่ต้องเสียดสีโดยไม่มีเลือดออก

ตัวเลขสามตัวช่วยตอบคำถามโรเตอร์ ความหนาขั้นต่ำจะถูกประทับบนหมวกโรเตอร์ และรถยนต์นั่งส่วนบุคคลจำนวนมากมีความหนาตั้งแต่ใหม่ประมาณ 22 มม. ไปจนถึงขีดจำกัด 20 มม. การเบี่ยงเบนด้านข้างที่สูงกว่าประมาณ 0.05 มม. จะแสดงเป็นการเต้นเป็นจังหวะผ่านแป้นเหยียบ ซึ่งมักเข้าใจผิดว่าเป็นอากาศในระบบ การให้คะแนนลึกหรือริมฝีปากด้านนอกที่เด่นชัดเป็นตัวกระตุ้นที่สาม เมื่อหนึ่งในสามอันอยู่นอกระยะ โรเตอร์จะถูกเปลี่ยนแทนการเปลี่ยนพื้นผิวใหม่ และวงจรไฮดรอลิกจะยังคงปิดอยู่

ผู้จำหน่ายโรเตอร์ดิสก์เบรก ในฐานะซัพพลายเออร์โรเตอร์ดิสก์เบรกของจีนและโรงงานโรเตอร์เบรก OE ชิ้นส่วนยานยนต์ของ Reick ดำเนินขั้นตอนต่างๆ อย่างเคร่งครัด เช่น การคัดกรองและตรวจสอบวัตถุดิบซู... ดูผลิตภัณฑ์ →

คำถามที่พบบ่อย

อากาศสามารถเข้าไปในเบรกเพียงแค่เปลี่ยนผ้าเบรกได้หรือไม่?

ไม่ อากาศจะเข้ามาเฉพาะเมื่อมีการเปิดวงจรหรือถังเก็บน้ำแห้งเท่านั้น บริการเฉพาะแผ่นอิเล็กโทรดช่วยให้ระบบปิดผนึก ดังนั้นแป้นเหยียบจึงควรรู้สึกเหมือนเดิมทันทีหลังเลิกงาน

ฉันจะต้องไล่ลมเบรกหรือไม่หากดันลูกสูบคาลิปเปอร์กลับ?

ไม่เคร่งครัด. การดึงลูกสูบกลับจะทำให้ของเหลวเคลื่อนกลับไปยังถังพักแต่จะไม่มีอากาศเข้าไป การแตกสกรูไล่ลมขณะบีบอัดลูกสูบยังคงเป็นนิสัยที่สะอาดกว่าในรถยนต์ที่ติดตั้งระบบ ABS เนื่องจากจะทำให้ของเหลวที่ใช้แล้วอยู่ห่างจากวาล์ว

ควรเปลี่ยนน้ำมันเบรกบ่อยแค่ไหนหากไม่เคยเปิดระบบ?

ผู้ผลิตส่วนใหญ่ระบุบริการของเหลวทุกๆ สองถึงสามปี หรือประมาณ 30,000 ถึง 60,000 กม. ความชื้นจะไหลผ่านท่อและถังเก็บเมื่อเวลาผ่านไป ไม่ใช่ผ่านแป้นเหยียบ

ผ้าเบรกใหม่จะซ่อมแป้นเบรกแบบอ่อนได้หรือไม่?

ไม่ แผ่นอิเล็กโทรดใหม่ช่วยคืนแรงเสียดทาน ไม่ใช่แรงดันไฮดรอลิก แป้นเหยียบแบบอ่อนหรือจมชี้ไปที่อากาศ ความชื้น หรือรอยรั่วภายใน และจำเป็นต้องเลือดออกหรือซ่อมแซมส่วนประกอบก่อนที่รถจะออกจากอ่าว