น้ำมันเบรกคืออะไร? การเบรกแบบไฮดรอลิกทำงานอย่างไร และเมื่อใดควรเปลี่ยนใหม่

แป้นเหยียบที่ให้ความรู้สึกเป็นรูพรุนในเช้าวันจันทร์ ถังน้ำมันอยู่ใต้เครื่องหมาย MIN และการเติมน้ำมันที่ไม่ได้แก้ไขอะไรเลยเป็นเวลานานกว่าหนึ่งสัปดาห์ นั่นคือจุดเริ่มต้นของการสนทนาเกี่ยวกับน้ำมันเบรกส่วนใหญ่ คำตอบสั้นๆ ว่าน้ำมันเบรกคืออะไรคืองานเดียว นั่นคือของเหลวไฮดรอลิกที่ส่งแรงจากแป้นเหยียบไปยังเบรกในทุกล้อ และเป็นของเหลวชนิดเดียวในรถที่ต้องคงสภาพไม่อัดตัวในขณะที่ต้องทนอุณหภูมิสูงกว่า 200 °C เป็นประจำ

เมื่อคุณรู้ว่าน้ำมันเบรกดูดความชื้นได้ ซึ่งหมายความว่ามันจะดูดซับน้ำผ่านท่อ ซีลปากถุง และฝาปิดกระปุกน้ำมันที่มีช่องระบายอากาศ เรื่องราวการบำรุงรักษาที่เหลือจะตามมา น้ำจะทำให้จุดเดือดต่ำลง จุดเดือดที่ต่ำลงจะทำให้ไอระเหยก่อตัวขึ้นภายในคาลิปเปอร์เมื่อใช้งานหนัก และไอระเหยสามารถอัดตัวได้ ซึ่งเป็นสาเหตุที่เหยียบอย่างมั่นคงสามารถเคลื่อนตัวลงพื้นได้หลังจากลงไปบนพื้นเป็นเวลานาน เลือกระดับที่ผู้ผลิตรถยนต์ระบุ ทดสอบความชื้นทุกครั้งที่เข้ารับบริการ และเปลี่ยนของเหลวตรงเวลา แทนที่จะตามระยะทาง

น้ำมันเบรกส่งแรงไปที่ล้ออย่างไร

ระบบเบรกเป็นวงจรไฮดรอลิกแบบปิดผนึก การเหยียบแป้นเหยียบจะทำให้ก้านกระทุ้งที่ขับเคลื่อนลูกสูบกระบอกสูบหลัก ซึ่งจะผลักของเหลวผ่านเส้นแข็งและท่ออ่อนไปยังลูกสูบคาลิปเปอร์หรือลูกปั๊มเบรก เนื่องจากของเหลวแทบจะอัดตัวไม่ได้ ความดันที่สร้างขึ้นที่กระบอกสูบหลักจึงปรากฏแทบจะในทันทีที่ทุกล้อ

ขนาดของแรงกดดันนั้นคือสิ่งที่ทำให้งานของของไหลมีความต้องการสูง การกด 400 นิวตันบนก้านลูกสูบกระบอกสูบหลักขนาด 25 มม. ทำให้เกิดแรงดันเส้นประมาณ 8 บาร์ และแรงดันนั้นจะกระทำกับลูกสูบคาลิปเปอร์ที่มีพื้นที่ผิวใหญ่กว่ามาก ซึ่งจะเพิ่มแรงจับยึดที่ผ้าเบรกเป็นทวีคูณ ระบบทั้งหมดได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมโดยมีปริมาตรของเหลวคงที่ ดังนั้นการสูญเสียเพียงไม่กี่มิลลิลิตรหรือฟองอากาศเล็กๆ หนึ่งฟองจะเปลี่ยนการเคลื่อนที่ของแป้นเหยียบทันที

PB11003C หม้อลมเบรกพร้อมแม่ปั๊มเบรกสีโครเมียม • ขับขี่สบาย. • อายุการใช้งานยาวนาน. • มีหลากหลายรุ่นให้เลือก • ผู้ขับขี่สามารถเหยียบแป้นเบรกได้ง่ายขึ้น ดูผลิตภัณฑ์ →

ในรถยนต์เกียร์ธรรมดาหลายคัน น้ำมันชนิดเดียวกันยังสั่งงานกลไกการปลดคลัตช์ผ่านกระบอกสูบหลักและกระบอกสูบหลัก ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมกระปุกหนึ่งจึงสามารถอยู่เหนือทั้งวงจรเบรกและคลัตช์ได้

น้ำมันเบรกมีคุณสมบัติสี่ประการที่ต้องส่งมอบ

ของเหลวเกือบทุกชนิดจะส่งผ่านแรงดันได้ น้ำมันเบรกต้องมีคุณสมบัติสี่ประการในคราวเดียว และในทางปฏิบัติคุณสมบัติเหล่านี้จะดึงเข้าหากัน:

• อัดตัวไม่ได้โดยไม่มีไอ ของเหลวจะต้องไม่เดือดภายในคาลิปเปอร์หรือลูกปั๊มเบรก เมื่อเป็นเช่นนั้น ไอระเหยและการเคลื่อนที่ของแป้นเหยียบจะหายไป
• จุดเดือดเปียกสูง ตัวเลขที่แห้งหมายถึงของเหลวสดจากภาชนะที่ปิดสนิท ตัวเลขเปียกหมายถึงของเหลวที่ได้ดูดซับน้ำไว้แล้วในการใช้งาน ประสิทธิภาพบนถนนเปียกคือสิ่งที่ผู้ขับขี่ไว้วางใจอย่างแท้จริง
• ความสามารถในการไหลเย็น มาตรฐาน ดอท 4 จะต้องอยู่ที่ต่ำกว่า 1,800 มม.²/วินาทีที่ -40 °C ในขณะที่ ดอท 4 เลเวล ที่มีความหนืดต่ำจะต้องอยู่ต่ำกว่า 750 มม.²/วินาที ดังนั้น ABS และปั๊มควบคุมเสถียรภาพสามารถเคลื่อนของเหลวได้เร็วเพียงพอในระหว่างการแทรกแซง
• ป้องกันการกัดกร่อนและซีล สารเติมแต่งบัฟเฟอร์ความเป็นกรดและปกป้องเส้นเหล็ก กระบอกสูบหลักอะลูมิเนียม และตัววาล์ว ABS ในขณะที่น้ำมันพื้นฐานจะต้องเข้ากันได้กับซีล EPDM และไม่บวม

ดอท 3, DOT 4, ดอท 5.1 และ ดอท 5: การให้คะแนนหมายถึงอะไร

จดหมายดังกล่าวมาจากกระทรวงคมนาคมของสหรัฐอเมริกา ซึ่งกำหนดประสิทธิภาพขั้นต่ำผ่าน FMVSS 116 SAE J1703 และ J1704 และ ISO 4925 ครอบคลุมพื้นที่ที่คล้ายกันสำหรับตลาดอื่นๆ การให้คะแนนไม่ได้บอกอะไรเกี่ยวกับคุณภาพของแบรนด์ โดยอธิบายคุณสมบัติทางเคมีและชุดตัวเลขขั้นต่ำ ซึ่งจุดเดือดและความหนืดมีความสำคัญมากที่สุดในการใช้งาน

คำเตือนสองข้อควรค่าแก่การทำซ้ำกับลูกค้าทุกคน DOT 5 เป็นซิลิโคนและต้องไม่ผสมกับของเหลวไกลคอลหรือเทลงในระบบที่ออกแบบมาสำหรับมัน เนื่องจากทั้งสองชนิดไม่ผสมกันและซิลิโคนสามารถเติมอากาศในฮาร์ดแวร์ ABS ได้ การจัดอันดับที่สูงกว่าไม่ได้ดีกว่าโดยอัตโนมัติ: DOT 5.1 มีจุดเดือดมากกว่า DOT 4 แต่ยังดูดซับความชื้นได้เร็วกว่า ดังนั้นผู้ขับขี่รายวันที่ไม่เคยเห็นการใช้งานหนักจะได้ประโยชน์เพียงเล็กน้อย

น้ำทำอะไรภายในระบบที่ปิดสนิท

ของเหลวไกลคอลมีคุณสมบัติดูดความชื้นโดยการออกแบบ โดยดึงความชื้นจากอากาศผ่านท่ออ่อน ซีลปาก และฝาปิดอ่างเก็บน้ำที่มีช่องระบายอากาศ และช่วยให้น้ำกระจายตัวแทนที่จะรวมรวมไว้ในจุดเดียว ราคาคือจุดเดือดที่ลดลงอย่างต่อเนื่อง: น้ำมัน DOT 4 ที่มีอุณหภูมิแห้ง 230 °C จะลดลงเหลืออุณหภูมิเปียก 155 °C หลังจากดูดซับน้ำประมาณ 3.7 เปอร์เซ็นต์ ซึ่งเป็นระดับที่การขับขี่ปกติในสภาพอากาศชื้นเป็นเวลาสองถึงสามปีสามารถทำได้

ภายใต้การเบรกอย่างแรงซ้ำแล้วซ้ำอีก — การลงเขาเป็นระยะทางไกล รถตู้ที่บรรทุกของหนัก และการวิ่งบนสนามแข่ง — คาลิเปอร์สามารถมีสภาพเปียกแฉะได้ ไอระเหย แป้นเหยียบยาวหรือหล่นลงพื้น และไม่มีไฟเตือนแสดงล่วงหน้า น้ำยังกัดกร่อนจากภายในสู่ภายนอกด้วย เช่น รูเจาะกระบอกสูบหลัก เส้นเหล็กเป็นสนิม และเศษซากอาจทำให้ลูกสูบคาลิปเปอร์ติดได้ สีของของเหลวเป็นแนวทางคร่าวๆ เนื่องจากของเหลวไกลคอลสดมีสีใสจนถึงสีเหลืองอ่อน ในขณะที่ของเหลวสีน้ำตาลเข้มหรือสีดำมักจะมีผลิตภัณฑ์ที่มีฤทธิ์กัดกร่อนและอนุภาคยาง

สัญญาณว่าน้ำมันเบรกต่ำ เก่า หรือปนเปื้อน

• แป้นเหยียบที่ให้ความรู้สึกนุ่มหรือเป็นรูพรุน หรือจมลงอย่างช้าๆ ในขณะที่คุณกดค้างไว้ที่จุดหยุด
• ระดับอ่างเก็บน้ำที่ลดลงระหว่างบริการ การสึกหรอของแผ่นอิเล็กโทรดปกติจะลดลงเล็กน้อย การลดลงอย่างกะทันหันหมายความว่าของเหลวกำลังหลบหนี
• ระบบ ABS หรือไฟเตือนเบรก ระยะหยุดรถที่ยาวขึ้น หรือเบรกที่ลากหลังจากปล่อย
• แผ่นเปียกภายในล้อ ซึ่งมักจะชี้ไปที่ซีลคาลิปเปอร์หรือลูกปั๊มล้อ

อย่าเพิ่งเติมเงินและเดินหน้าต่อไป หากระดับลดลงโดยไม่มีการรั่วไหลจากภายนอก ซีลด้านหลังของแม่ปั๊มหลักอาจดันของเหลวเข้าไปในเครื่องเพิ่มแรงดันสุญญากาศ ของเหลวนั้นจะทำลายไดอะแฟรมภายในของบูสเตอร์เมื่อเวลาผ่านไป และโดยปกติทั้งสองส่วนจะถูกแทนที่ด้วยกัน

59110-C6700 หม้อลมเบรกไฟฟ้าสำหรับ HYUNDAI และ KIA SORENTO 76-78 • ติดตั้งได้ง่าย • ตอบสนองรวดเร็ว หยุดรวดเร็ว ปรับปรุงความปลอดภัย • ข้อมูลจำเพาะดั้งเดิม • ระบบเบรกที่มีประสิทธิภาพ ดูผลิตภัณฑ์ →

เปลี่ยนช่วงเวลาและสิ่งที่บริการของไหลเกี่ยวข้อง

น้ำมันเบรกไกลคอลถูกเปลี่ยนตรงเวลา ไม่ใช่ตามระยะทาง ผู้ผลิตส่วนใหญ่เรียกร้องให้มีการเปลี่ยนทุกๆ 24 เดือน และเร็วกว่านั้นในกรณีที่รถถูกขับอย่างหนัก อยู่ในสภาพอากาศชื้น หรือมีรอบการหยุด-สตาร์ทระยะสั้น

1. ทดสอบก่อนตัดสินใจ เครื่องทดสอบความชื้นหรือแถบทดสอบอิเล็กทรอนิกส์ให้เปอร์เซ็นต์ หากเกิน 3 เปอร์เซ็นต์ หมายถึง เปลี่ยนทันที และ 2 ถึง 3 เปอร์เซ็นต์ หมายถึง จองงานเร็วๆ นี้
2. ใช้ของเหลวสดจากภาชนะที่ปิดสนิท ขวดที่เปิดทิ้งไว้บนชั้นวางเป็นเวลาหลายเดือนได้ดูดซับความชื้นไว้แล้ว และของเหลวที่มีเลือดออกไม่ควรกลับเข้าไปในถังอีก
3. ไล่ลมในลำดับที่ถูกต้อง โดยปกติเริ่มต้นที่ล้อซึ่งอยู่ห่างจากกระบอกสูบหลักมากที่สุด และรักษาถังพักไว้เหนือ MIN เพื่อไม่ให้อากาศถูกดึงเข้าไป
4. ตรวจสอบแผ่นอิเล็กโทรด จาน ท่อ และคาลิปเปอร์ในคราวเดียวกัน แผ่นอิเล็กโทรดที่สึกหรอจะทำให้ลูกสูบขยาย ลดระดับกระปุกน้ำมันลง และเปลี่ยนความรู้สึกของแป้นเหยียบ เพื่อให้ชิ้นส่วนที่เสียดสีและของเหลวอยู่ด้วยกัน

กฎสองข้อป้องกันข้อผิดพลาดราคาแพง: ห้ามผสมซิลิโคน DOT 5 กับของเหลวไกลคอล และอย่าปล่อยให้ผลิตภัณฑ์ที่มีพื้นฐานจากปิโตรเลียมอยู่ใกล้ระบบ เนื่องจากน้ำมันแร่จะพองตัวและทำลายซีลยางภายในไม่กี่ชั่วโมง ของเหลวที่หกออกมายังทำให้สีลอกได้ ดังนั้นให้ล้างบริเวณที่สัมผัสด้วยน้ำ สำหรับผู้ขับขี่ทั่วไปในแต่ละวัน แรงเสียดทานแบบกึ่งโลหะจะควบคุมด้านกลไกของงาน ในขณะที่ของไหลจะควบคุมด้านไฮดรอลิก และการจับคู่ทั้งสองอย่างกับข้อกำหนดของยานพาหนะช่วยให้ความรู้สึกของแป้นเหยียบมีความสม่ำเสมอระหว่างการเยี่ยมชม

41080-1HL0A ผ้าเบรคกึ่งโลหะใช้สำหรับ DONGFENG, NISSAN Yaris • ฝุ่นต่ำและอายุการใช้งานของโรเตอร์ยาวนานขึ้น • สูตรปราศจากแร่ใยหิน 100% • แผ่นรองหลังเคลือบผง • เทคโนโลยีการกดดูแลแม่พิมพ์เชิงบวก ดูผลิตภัณฑ์ →

สิ่งนี้มีความหมายสำหรับร้านค้า ผู้จัดจำหน่าย และผู้ซื้อยานพาหนะ

สำหรับใครก็ตามที่เติมหรือซ่อมบำรุงเบรก น้ำมันเบรกถือเป็นรายการที่กำหนดในโปรแกรม มีการจัดอันดับเพียงไม่กี่รายการ แต่ค่าใช้จ่ายในการทำผิดนั้นสูง: การใช้สารเคมีที่ไม่ถูกต้องจะสร้างความเสียหายให้กับซีล และของเหลวที่ไม่ระบุจะทำให้จุดเดือดที่รถบรรทุกที่บรรทุกหรือรถสนามแข่งจะใช้จนหมดในบ่ายวันเดียว

ชิ้นส่วนไฮดรอลิกมักจะเป็นไปตามบริการของไหล แม่ปั๊ม บูสเตอร์ คาลิปเปอร์ ลูกปั๊มล้อ จานและผ้าเบรกทั้งหมดอยู่ในการซ่อมเดียวกัน และการจับคู่ตามหมายเลข OEM และการใช้งานของยานพาหนะ ช่วยให้สามารถคาดเดางานได้ REICK ผลิตชิ้นส่วนระบบเบรกและคลัตช์สำหรับรถยนต์นั่ง รถยนต์เพื่อการพาณิชย์ และรถแทรกเตอร์ ตามมาตรฐาน ISO 9001 และ ISO/TS 16949 และ ECE R90 สำหรับผลิตภัณฑ์เสียดทานที่มีช่วงเซรามิก โลหะต่ำ และกึ่งโลหะ ที่ ช่วงผ้าเบรก ครอบคลุมถึงด้านเสียดทานของโปรแกรมนั้นและคำแนะนำ ระบบเบรกที่สมบูรณ์ทำงานอย่างไร อธิบายโครงร่างไฮดรอลิกด้านหลัง

น้ำมันเบรกเข้าใจง่ายที่สุดเนื่องจากปริมาตรที่ไม่เคยเปลี่ยนแปลง รักษาความสะอาด เก็บไว้ในที่แห้ง และรักษาระดับที่ระบุไว้ในอ่างเก็บน้ำ และแป้นเหยียบจะยังคงอยู่ในตำแหน่งที่วิศวกรต้องการ ปล่อยให้ความชื้นเข้าไป และของเหลวชนิดเดียวกันที่หยุดรถได้อย่างน่าเชื่อถือที่ความเร็วในเมืองอาจกลายเป็นไอน้ำเมื่อลงไปยังจุดที่คุณต้องการมากที่สุด