การวิเคราะห์ที่ครอบคลุมของรองเท้าเบรก

1. ภาพรวมของรองเท้าเบรก

ที่ รองเท้าเบรก เป็นองค์ประกอบสำคัญในระบบเบรกยานยนต์และมักจะใช้ในระบบเบรกกลอง รูปร่างของมันคือครึ่งดวงจันทร์หรือรูปพระจันทร์เสี้ยวส่วนใหญ่ประกอบด้วยร่างกายรองเท้าโลหะ (เรียกอีกอย่างว่าแผ่นหลัง) และวัสดุเสียดสีที่ติดอยู่ ในระบบเบรกล้อหลังของยานพาหนะรุ่นเก่าจำนวนมากรถยนต์ประหยัดและรถบรรทุกบางประเภทวิธีการเบรกของเบรกกลองรวมกับรองเท้าเบรกยังคงมีบทบาทสำคัญ

2. หลักการทำงานของรองเท้าเบรก

กระบวนการเบรก

เมื่อคนขับก้าวบนแป้นเบรกชุดของกระบวนการเบรกที่ซับซ้อน แต่แม่นยำจะเริ่มต้นทันที ความดันภายในกระบอกสูบหลักของเบรกเพิ่มขึ้นทำให้ของเหลวเบรกส่งผ่านเส้นเบรกไปยังกระบอกสูบทาสที่แต่ละล้อ (ในระบบเบรกกลองพวกเขาเป็นกระบอกสูบล้อ) หลังจากที่กระบอกล้อถูกกดดันลูกสูบจะผลักออกไปด้านนอกดังนั้นจึงผลักรองเท้าเบรกออกจากผนังด้านในของกลองเบรก วัสดุแรงเสียดทานบนรองเท้าเบรกสัมผัสกับผนังด้านในของกลองเบรกหมุนความเร็วสูงและแรงเสียดทานที่ทรงพลังถูกสร้างขึ้นทันที แรงเสียดทานนี้สามารถแปลงพลังงานจลน์แบบหมุนได้อย่างรวดเร็วของล้อเป็นพลังงานความร้อนซึ่งจะช่วยลดความเร็วในการหมุนของล้อได้อย่างมีประสิทธิภาพและบรรลุวัตถุประสงค์ในการชะลอตัวหรือหยุดยานพาหนะ

(2) กลับสู่กระบวนการตำแหน่ง

เมื่อคนขับปล่อยแป้นเบรกความดันภายในระบบเบรกจะค่อยๆกลับมาเป็นปกติ ณ จุดนี้สปริงกลับที่ติดตั้งระหว่างรองเท้าเบรกและแผ่นหลังเริ่มทำงาน ฤดูใบไม้ผลิที่กลับมาอาศัยพลังงานที่มีศักยภาพยืดหยุ่นของตัวเองดึงรองเท้าเบรกกลับไปยังตำแหน่งเริ่มต้นของพวกเขาอย่างรวดเร็วทำให้รองเท้าเบรกแยกออกจากผนังด้านในของดรัมเบรก สิ่งนี้ช่วยให้ล้อหมุนได้อย่างอิสระอีกครั้งและยานพาหนะจะกลับสู่สถานะการขับขี่ปกติ

3. ส่วนประกอบของรองเท้าเบรก

วัสดุเสียดสี

วัสดุแรงเสียดทานเป็นส่วนหนึ่งของรองเท้าเบรกที่ติดต่อดรัมเบรกโดยตรงและสร้างแรงเสียดทาน มันเป็นองค์ประกอบสำคัญที่กำหนดประสิทธิภาพการเบรก มันมักจะทำโดยการผสมวัสดุที่หลากหลายที่ทนความร้อนทนต่อการสึกหรอและมีค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานสูง ส่วนประกอบทั่วไป ได้แก่ กราไฟท์ผงโลหะ (เช่นทองแดงเหล็กตะกั่ว ฯลฯ ) เส้นใยเซรามิกและเส้นใยอินทรีย์บางชนิด ฯลฯ วัสดุแรงเสียดทานชนิดต่าง ๆ แตกต่างกันไปในเอฟเฟกต์เบรกความต้านทานการสึกหรอการสร้างเสียงรบกวนและการปล่อยฝุ่นละออง ตัวอย่างเช่นแผ่นแรงเสียดทานที่ทำจากวัสดุอินทรีย์ค่อนข้างเงียบเมื่อเบรก แต่อัตราการสึกหรอของพวกเขาค่อนข้างเร็ว แผ่นแรงเสียดทานกึ่งโลหะมีประสิทธิภาพการกระจายความร้อนที่ดีขึ้นและอายุการใช้งานที่ยาวนานขึ้น แต่พวกเขาอาจสร้างเสียงดังมากในระหว่างการเบรก

(2) ร่างกายรองเท้า (แผ่นหลัง)

ร่างกายรองเท้าซึ่งเป็นโครงสร้างสนับสนุนของรองเท้าเบรกโดยทั่วไปทำจากวัสดุโลหะเช่นที่เกิดจากแผ่นเหล็กปั๊ม มันไม่เพียง แต่ให้รากฐานการยึดเกาะที่มั่นคงสำหรับวัสดุเสียดทาน แต่ยังระงับแรงกดดันและแรงเฉือนขนาดใหญ่ระหว่างวัสดุแรงเสียดทานและกลองเบรกในระหว่างกระบวนการเบรก คุณภาพการออกแบบและการผลิตของร่างกายรองเท้านั้นเกี่ยวข้องโดยตรงกับความแข็งแรงโดยรวมและความน่าเชื่อถือของรองเท้าเบรกเพื่อให้แน่ใจว่าไม่มีการเสียรูปหรือความเสียหายเกิดขึ้นภายใต้การเบรกที่บ่อยและมีความเข้มสูง

(3) การแก้ไขและเชื่อมต่อส่วนประกอบ

ANCHOR PINS: หมุดยึดจะใช้เพื่อแก้ไขปลายด้านหนึ่งของแผ่นรองเท้าเบรกไปยังแผ่นหลังเบรกให้การหมุนที่มั่นคงสำหรับมันในระหว่างการเบรก หมุดสมอมักทำจากวัสดุโลหะที่มีความแข็งแรงสูงซึ่งมีความต้านทานการสึกหรอที่ยอดเยี่ยมและความต้านทานต่อความเหนื่อยล้าเพื่อให้แน่ใจว่าพวกเขาจะไม่คลายหรือล้มเหลวในระหว่างการใช้งานระยะยาว

Pivot Pins: หมุดเดือยติดตั้งที่ปลายอีกด้านของรองเท้าเบรก พวกเขาอนุญาตให้รองเท้าเบรกแกว่งออกไปด้านนอกอย่างยืดหยุ่นรอบ ๆ หมุดเดือยเมื่อผลักด้วยกระบอกล้ออย่างใกล้ชิดยึดติดกับผนังด้านในของกลองเบรกเพื่อให้ได้ฟังก์ชั่นเบรก ในขณะเดียวกันหลังจากที่เบรกเปิดตัวรองเท้าเบรกสามารถกลับไปยังตำแหน่งเดิมได้อย่างราบรื่นผ่านหมุดเดือย การออกแบบพินเดือยจำเป็นต้องทำให้แน่ใจว่าการหมุนที่ยืดหยุ่นในขณะที่ยังสามารถทนต่อแรงด้านข้างที่แน่นอน

Return Springs: Return Springs เป็นองค์ประกอบสำคัญที่ทำให้แน่ใจว่ารองเท้าเบรกกลับสู่ตำแหน่งเดิมอย่างรวดเร็วหลังจากการเบรกเสร็จสิ้น มันมักจะเชื่อมต่อระหว่างรองเท้าเบรกสองตัวหรือระหว่างรองเท้าเบรกและแผ่นรองเบรก ด้วยการใช้แรงยืดหยุ่นของฤดูใบไม้ผลิมันจะเอาชนะแรงเสียดทานที่เหลือและความต้านทานอื่น ๆ ระหว่างรองเท้าเบรกและดรัมเบรกดึงรองเท้าเบรกกลับไปยังตำแหน่งเริ่มต้นอย่างรวดเร็วเพื่อเตรียมพร้อมสำหรับการเบรกครั้งต่อไป ค่าสัมประสิทธิ์ยืดหยุ่นและความทนทานของสปริงผลตอบแทนมีผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่อความเร็วในการตอบสนองและความน่าเชื่อถือของระบบเบรก

กลไก Adjuster: ด้วยการใช้รองเท้าเบรกอย่างต่อเนื่องวัสดุแรงเสียดทานจะค่อยๆเสื่อมสภาพส่งผลให้ช่องว่างระหว่างรองเท้าเบรกเพิ่มขึ้นและกลองเบรก เพื่อให้แน่ใจว่าความเสถียรของเอฟเฟกต์การเบรกกลไกการปรับจะติดตั้งในระบบเบรก กลไกการปรับสามารถปรับช่องว่างระหว่างรองเท้าเบรกและดรัมเบรกตามสภาพการสึกหรอของรองเท้าเบรกเพื่อให้มั่นใจว่าระบบเบรกสามารถรักษาประสิทธิภาพได้ดีตลอดอายุการใช้งานของรองเท้าเบรก กลไกการปรับทั่วไป ได้แก่ แขนปรับอัตโนมัติและสกรูปรับด้วยตนเอง ฯลฯ

4. ประเภทรองเท้าเบรก

รองเท้าเบรกออร์แกนิก

วัสดุแรงเสียดทานของรองเท้าเบรกอินทรีย์ส่วนใหญ่ประกอบด้วยเส้นใยอินทรีย์ธรรมชาติหรือสังเคราะห์ (เช่นเส้นใยอะรามิดเส้นใยเซลลูโลส ฯลฯ ) สารยึดเกาะเรซินและสารเติมแต่งเสริม รองเท้าเบรคประเภทนี้ให้ความสะดวกสบายในการเบรกที่ยอดเยี่ยมและสร้างเสียงรบกวนต่ำมากในระหว่างการเบรกให้สภาพแวดล้อมการขับขี่ที่เงียบสงบสำหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสาร นอกจากนี้รองเท้าเบรกออร์แกนิกทำให้การสึกหรอน้อยลงบนดรัมเบรกซึ่งเอื้อต่อการยืดอายุการใช้งานของกลองเบรก อย่างไรก็ตามเนื่องจากความต้านทานความร้อนที่ค่อนข้างแย่ของวัสดุอินทรีย์ในระหว่างการเบรกบ่อยหรือความเข้มสูงวัสดุเสียดสีมีแนวโน้มที่จะลดลงของประสิทธิภาพเนื่องจากความร้อนสูงเกินไปทำให้เกิดผลการเบรกลดลง ดังนั้นรองเท้าเบรกออร์แกนิกมักจะเหมาะสำหรับยานพาหนะที่มีความต้องการสูงสำหรับความสะดวกสบายในการเบรกและสภาพการขับขี่ที่ค่อนข้างอ่อนเช่นรถยนต์ผู้โดยสารในเมือง ฯลฯ

(2) รองเท้าเบรกกึ่งโลหะ

วัสดุแรงเสียดทานของรองเท้าเบรกกึ่งโลหะมีส่วนประกอบโลหะจำนวนมากเช่นผงเหล็กผงทองแดงลวดเหล็ก ฯลฯ และยังเพิ่มสัดส่วนของเส้นใยอินทรีย์และวัสดุเสริมอื่น ๆ การเพิ่มส่วนประกอบโลหะทำให้รองเท้าเบรกกึ่งโลหะมีประสิทธิภาพการกระจายความร้อนที่ยอดเยี่ยมและค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานสูง ในระหว่างการเบรกพวกเขาสามารถสร้างแรงเบรกที่ทรงพลังได้อย่างรวดเร็วและทำให้ระยะเบรกสั้นลงอย่างมีประสิทธิภาพ นอกจากนี้ความต้านทานการสึกหรอของรองเท้าเบรกกึ่งโลหะนั้นดีกว่าของรองเท้าเบรกออร์แกนิกและอายุการใช้งานของพวกเขาก็ค่อนข้างนานขึ้น อย่างไรก็ตามเนื่องจากลักษณะของวัสดุโลหะรองเท้าเบรกกึ่งโลหะมีแนวโน้มที่จะสร้างเสียงรบกวนอย่างมากในระหว่างการเบรกและทำให้การสึกหรอของกลองเบรกค่อนข้างมากขึ้น ดังนั้นรองเท้าเบรกกึ่งโลหะมักจะใช้ในยานพาหนะที่มีความต้องการสูงสำหรับประสิทธิภาพการเบรกและจำเป็นต้องเดินทางภายใต้โหลดหนักหรือด้วยความเร็วสูงเช่นรถบรรทุกและ SUV

(3) รองเท้าเบรกเซรามิก

รองเท้าเบรกเซรามิกเป็นรองเท้าเบรกที่มีประสิทธิภาพสูงซึ่งค่อยๆเกิดขึ้นในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาด้วยการพัฒนาเทคโนโลยีวัสดุ วัสดุแรงเสียดทานส่วนใหญ่ประกอบด้วยเส้นใยเซรามิกอนุภาคเซรามิกและวัสดุโลหะหรืออินทรีย์จำนวนเล็กน้อย วัสดุเซรามิกมีความต้านทานความร้อนสูงมากความต้านทานการสึกหรอและความเสถียรซึ่งช่วยให้รองเท้าเบรกเซรามิกสามารถรักษาประสิทธิภาพการเบรกที่ยอดเยี่ยมแม้ในสภาพแวดล้อมที่อุณหภูมิสูงและมีโอกาสน้อยที่จะได้สัมผัสกับเบรก ในขณะเดียวกันรองเท้าเบรกเซรามิกสร้างเสียงรบกวนน้อยลงในระหว่างการเบรกและมีการปล่อยฝุ่นที่ต่ำกว่าทำให้เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากขึ้น นอกจากนี้เนื่องจากความแข็งสูงของวัสดุเซรามิกรองเท้าเบรกเซรามิกทำให้การสึกหรอน้อยที่สุดกับกลองเบรกซึ่งสามารถยืดอายุการใช้งานของกลองเบรกได้อย่างมีนัยสำคัญ อย่างไรก็ตามค่าใช้จ่ายในการผลิตรองเท้าเบรกเซรามิกค่อนข้างสูงและราคาก็ค่อนข้างแพง ปัจจุบันส่วนใหญ่จะใช้ในรุ่นหรูหราระดับไฮเอนด์หรือรถสปอร์ตที่มีประสิทธิภาพสูง

5. การตรวจสอบและบำรุงรักษารองเท้าเบรก

(1) วงจรการตรวจสอบ

ภายใต้เงื่อนไขการขับขี่ปกติขอแนะนำให้ทำการตรวจสอบรองเท้าเบรกทุก ๆ 5,000 ถึง 10,000 กิโลเมตร อย่างไรก็ตามหากยานพาหนะเดินทางในสภาพถนนที่ไม่ดี (เช่นถนนที่แออัดในเมืองที่มีการเริ่มต้นและหยุดบ่อยครั้งถนนบนภูเขา ฯลฯ ) หรือหากรูปแบบการขับขี่ค่อนข้างก้าวร้าวรอบการตรวจสอบควรจะสั้นลงอย่างเหมาะสมและความถี่ในการตรวจสอบเพิ่มขึ้น

(2) วิธีการตรวจสอบ

การตรวจสอบด้วยภาพ: ก่อนอื่นต้องถอดยางรถยนต์ออกเพื่อสังเกตสภาพที่ปรากฏของรองเท้าเบรกอย่างชัดเจน ตรวจสอบว่ามีปรากฏการณ์ที่ผิดปกติใด ๆ เช่นการสึกหรอที่ไม่สม่ำเสมอรอยแตกการปอกเปลือกหรือ charring บนพื้นผิวของวัสดุแรงเสียดทานของรองเท้าเบรก ภายใต้สถานการณ์ปกติวัสดุแรงเสียดทานของรองเท้าเบรกควรสวมใส่อย่างสม่ำเสมอและมีพื้นผิวเรียบ หากพบความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญในความหนาของวัสดุเสียดสีในส่วนต่าง ๆ หรือหากรอยแตกลึกหรือการลอกขนาดใหญ่เกิดขึ้นมันบ่งบอกว่ารองเท้าเบรกได้รับความเสียหายและจำเป็นต้องถูกแทนที่ในเวลาที่เหมาะสม

การวัดความหนา: ใช้เครื่องมือวัดความหนาของรองเท้าเบรกเฉพาะ (เช่นคาลิปเปอร์) เพื่อวัดความหนาที่เหลือของวัสดุเสียดสีของรองเท้าเบรก ความหนามาตรฐานสำหรับการเปลี่ยนรองเท้าเบรกอาจแตกต่างกันไปตามรุ่นยานพาหนะที่แตกต่างกัน โดยทั่วไปเมื่อความหนาที่เหลือของวัสดุเสียดสีน้อยกว่า 2-3 มิลลิเมตรขอแนะนำให้พิจารณาเปลี่ยนรองเท้าเบรก นอกจากนี้จำเป็นต้องให้ความสนใจกับการวัดความหนาทั้งสองด้านของรองเท้าเบรกเพื่อให้แน่ใจว่าการสึกหรอของทั้งสองด้าน หากความแตกต่างของความหนาทั้งสองด้านมีขนาดใหญ่เกินไปอาจเป็นไปได้ว่ามีความผิดพลาดในระบบเบรกและจำเป็นต้องมีการตรวจสอบและซ่อมแซมเพิ่มเติม

การตรวจสอบผลตอบแทน: ในระหว่างการตรวจสอบรองเท้าเบรกจำเป็นต้องตรวจสอบสภาพการกลับของรองเท้าเบรก รองเท้าเบรกสามารถผลักดันด้วยตนเองเพื่อสังเกตว่าพวกเขาสามารถขยายออกไปด้านนอกได้อย่างยืดหยุ่นและกลับไปยังตำแหน่งเดิมได้อย่างราบรื่นหรือไม่ หากรองเท้าเบรกรู้สึกติดอยู่ในระหว่างกระบวนการผลักดันหรือไม่กลับไปยังตำแหน่งเดิมในเวลาหรืออย่างเหมาะสมอาจเป็นเพราะฤดูใบไม้ผลิกลับที่เสียหายหมุดหมุนสนิมหรือส่วนประกอบอื่น ๆ ทำงานผิดปกติ จำเป็นต้องมีการซ่อมแซมหรือเปลี่ยนทดแทนในเวลาที่เหมาะสม

การตรวจสอบดรัมเบรก: ในขณะที่ตรวจสอบรองเท้าเบรกการตรวจสอบกลองเบรกไม่ควรมองข้าม สังเกตว่ามีปัญหาเช่นการสึกหรอที่ไม่สม่ำเสมอร่องและการเสียรูปบนผนังด้านในของกลองเบรก หากร่องลึกหรือการเสียรูปอย่างรุนแรงปรากฏบนผนังด้านในของดรัมเบรกมันจะส่งผลกระทบต่อการยึดเกาะระหว่างรองเท้าเบรกและดรัมเบรกลดประสิทธิภาพการเบรก ในเวลานี้กลองเบรกจะต้องได้รับการซ่อมแซมหรือเปลี่ยนใหม่

(3) ประเด็นสำคัญสำหรับการบำรุงรักษา

ทำความสะอาดให้สะอาด: ใช้อากาศอัดหรือน้ำยาเบรกอย่างสม่ำเสมอเพื่อกำจัดฝุ่นคราบน้ำมันและสิ่งสกปรกอื่น ๆ จากพื้นผิวของรองเท้าเบรกและกลองเบรก คราบฝุ่นและน้ำมันสามารถลดค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานของรองเท้าเบรกซึ่งมีผลต่อประสิทธิภาพการเบรก ในเวลาเดียวกันพวกเขาอาจเร่งการสึกหรอของรองเท้าเบรกและกลองเบรก ในระหว่างกระบวนการทำความสะอาดให้ระมัดระวังเพื่อหลีกเลี่ยงสารทำความสะอาดที่สัมผัสกับส่วนยางอื่น ๆ ของระบบเบรกเพื่อป้องกันความชราและความเสียหายต่อชิ้นส่วนยาง

หลีกเลี่ยงการโอเวอร์โหลด: พยายามหลีกเลี่ยงการขับรถในสถานะที่เกินพิกัดเป็นเวลานานเนื่องจากการทำงานมากเกินไปจะเพิ่มภาระในระบบเบรกและทำให้รองเท้าเบรกสวมใส่มากเกินไป เมื่อโหลดสินค้าหรือบรรทุกผู้โดยสารการดำเนินงานจะต้องดำเนินการอย่างเคร่งครัดตามความสามารถในการรับน้ำหนักของยานพาหนะเพื่อความปลอดภัยในการขับขี่

นิสัยการขับขี่ที่ถูกต้อง: การพัฒนานิสัยการขับขี่ที่ดีเป็นสิ่งสำคัญสำหรับการยืดอายุการใช้งานของรองเท้าเบรก หลีกเลี่ยงการเบรกอย่างกะทันหันและเบรกอย่างต่อเนื่องเป็นเวลานาน พยายามใช้การเบรกแบบทำนายช้าลงล่วงหน้าและเบรกได้อย่างราบรื่น นอกจากนี้ในระหว่างการขับขี่ควรใช้เกียร์อย่างสมเหตุสมผลเพื่อใช้เอฟเฟกต์เบรกของเครื่องยนต์เพื่อช่วยในการเบรกและลดความถี่ในการใช้ระบบเบรก

การเปลี่ยนทันเวลา: เมื่อพบการสึกหรอมากเกินไปความเสียหายหรือเงื่อนไขที่ผิดปกติอื่น ๆ จะพบได้ในรองเท้าเบรกรองเท้าเบรกใหม่ควรถูกแทนที่ในเวลาที่เหมาะสม เมื่อเปลี่ยนรองเท้าเบรกจำเป็นต้องเลือกชิ้นส่วนของแท้ที่ตรงกับรุ่นยานพาหนะและข้อกำหนดและให้พวกเขาติดตั้งและดีบักโดยบุคลากรการบำรุงรักษามืออาชีพเพื่อให้แน่ใจว่าประสิทธิภาพและความปลอดภัยของระบบเบรก ในเวลาเดียวกันหลังจากเปลี่ยนรองเท้าเบรกควรดำเนินการวิ่งที่เหมาะสมเพื่อหลีกเลี่ยงการขับรถอย่างแรงหรือขับรถหนักในช่วงเวลาทำงาน

6. ผลกระทบของความผิดพลาดของรองเท้าเบรก

(1) ประสิทธิภาพการเบรกลดลง

เมื่อรองเท้าเบรกสวมใส่อย่างรุนแรงหรือทำงานผิดปกติความเสียดทานระหว่างพวกเขากับกลองเบรกจะลดลงอย่างมีนัยสำคัญส่งผลให้ประสิทธิภาพการเบรกลดลง เมื่อรถเบรกอาจต้องใช้ระยะทางเบรกอีกต่อไปเพื่อหยุดยั้งซึ่งอาจทำให้เกิดอุบัติเหตุจราจรร้ายแรงในกรณีฉุกเฉิน นอกจากนี้การลดลงของประสิทธิภาพการเบรกอาจปรากฏขึ้นเมื่อยานพาหนะเบี่ยงเบนความสนใจในระหว่างการเบรกนั่นคือยานพาหนะเปลี่ยนไปด้านหนึ่งในระหว่างการเบรก สิ่งนี้เกิดจากความไม่สมดุลของแรงเบรกระหว่างรองเท้าเบรกทั้งสองด้าน

(2) เสียงเบรกผิดปกติ

ภายใต้สถานการณ์ปกติระบบเบรกจะสร้างเสียงเสียดสีเพียงเล็กน้อยเมื่อทำงาน อย่างไรก็ตามเมื่อมีปัญหาเกี่ยวกับรองเท้าเบรกเช่นวัสดุเสียดสีที่ทรุดโทรมอย่างสมบูรณ์รอยแตกพื้นผิวหรือการชุบแข็งหรือวัตถุแปลกปลอมที่ผสมกับดรัมเบรกมันจะทำให้เกิดเสียงผิดปกติในระหว่างการเบรกเช่นเสียงกรีดร้องที่คมชัด

(3) เหยียบเบรกผิดปกติ

รองเท้าเบรกที่ผิดพลาดอาจทำให้เกิดความรู้สึกผิดปกติในแป้นเบรก ตัวอย่างเช่นแป้นเบรกอาจอ่อนลงและเมื่อกดลงอาจไม่มีการต่อต้านที่ชัดเจนและระยะการเดินทางอาจเพิ่มขึ้น นี่เป็นเพราะช่องว่างที่มากเกินไประหว่างรองเท้าเบรกและดรัมเบรกซึ่งต้องใช้ของเหลวเบรกเพื่อเติมเต็มพื้นที่ในท่อ นอกจากนี้เมื่อแป้นเบรกถูกกดดันหรือปล่อยออกมาอาจมีการสั่นหรือการสั่นสะเทือน นี่อาจเป็นเพราะการสึกหรอของรองเท้าเบรกหรือความผิดพลาดในส่วนประกอบอื่น ๆ ของระบบเบรกทำให้เกิดแรงเบรกที่ไม่แน่นอน

(4) ส่วนประกอบอื่น ๆ ของระบบเบรกเสียหาย

หากความผิดพลาดของรองเท้าเบรกไม่ได้รับการจัดการในเวลาอาจทำให้เกิดความเสียหายต่อส่วนประกอบอื่น ๆ ของระบบเบรก ตัวอย่างเช่นรองเท้าเบรกที่สวมใส่มากเกินไปอาจทำให้เกิดร่องและการเสียรูปบนผนังด้านในของกลองเบรกซึ่งจะส่งผลต่ออายุการใช้งานของกลองเบรกและต้องเปลี่ยน ในเวลาเดียวกันความล้มเหลวของรองเท้าเบรกอาจออกแรงดันและการสึกหรอเพิ่มเติมบนส่วนประกอบต่าง ๆ เช่นกระบอกสูบล้อและสายเบรกเพิ่มค่าบำรุงรักษาของระบบเบรกทั้งหมด